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M304-0001

  • Nombre del producto： M304-0001
Las maniobras de giro que implican colisiones entre camiones que giran a la derecha y ciclistas, generalmente ocurridas a bajas velocidades o en parada, suelen tener graves consecuencias para los usuarios vulnerables de la vía (UVV). En el pasado, la seguridad de los UVV se mejoró aumentando la visibilidad del conductor del camión mediante la instalación de un mayor número de espejos y la incorporación de sistemas de protección contra el paso por debajo en los laterales del vehículo. Ahora, Autostar ha desarrollado una solución completamente nueva para abordar esta problemática: un sensor de radar de 77 GHz, que mejora de manera eficaz la seguridad de los UVV.

Tipo:

Sistemas de radar lateral

Vehículos comerciales

Correo electrónico:

jacky@auto-star.com.cn

Teléfono:

+86 592 726 1811

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  • Descripción del producto
  • Descripción derecha

  • Lista de piezas

     

    No. Nombre de la pieza Cantidad
    1 ECU 1pc
    2 Sensor BSIS (con 2 radares de microondas integrados) 1pc
    3 Indicador de advertencia 1pc
    4 Módulo GPS 1pc
    5 Cambiar 1pc
    6 Aprovechar 1set

     

    Diagrama de cableado

    Instalación

     

    Sensor BSIS

    ECU e indicador de advertencia

     

    Apariencia y tamaño del producto

     

    Apariencia y tamaño----Unidad ECU: mm

    Apariencia y tamaño----Unidad de radar BSIS: mm

    Apariencia y tamaño----indicador de advertencia Unidad: mm

     

    Parámetro técnico del producto

     

    ECU

    Artículo

    Parámetro

    Voltaje nominal (V)

    12 V o 24 V

    Voltaje de funcionamiento (V)

    9—36 V

    Corriente de trabajo

    <400 mA

    Temperatura de funcionamiento (℃)

    -40℃ — +80℃

    Temperatura de almacenamiento (℃)

    -40℃ — +85℃

    Tasa de comunicación CAN

    500Kps

    Grado de impermeabilidad

    IP51

     

    Sensor BSIS

     

    Artículo Parámetro Artículo Parámetro
    Voltaje nominal (V) 12V/24V Ángulo de detección horizontal (°) 180 a -3 dB
    Voltaje de funcionamiento (V) 9-36V Ángulo de detección vertical (°) 30 @ -3 dB
    Corriente de trabajo < 600mA Precisión del ángulo de detección (°) ±0,5 a 40°
    Temperatura de funcionamiento (℃) -40 ~ 80 Resolución del ángulo de detección (°) 30
    Temperatura de almacenamiento (℃) -40 ~ 85 Rango de velocidad (km/h) -120 ~ +120
    Frecuencia de funcionamiento (GHz) 77 Precisión de velocidad (km/h) 0.94
    Potencia de transmisión (dBm) 12 Capacidad de detección (m) 85 @camión
    Tipo de modulación FMCW Precisión de la distancia de detección (m) ±0,15
    Tipo de antena 2TX, 4RX Resolución de la distancia de detección (m) 0.3
    Objetivo rastreable máximo 31 Grado de impermeabilidad IP67

     

    Indicador de advertencia

    Artículo Parámetro
    Voltaje nominal (V) 12 V / 24 V
    Voltaje de funcionamiento (V) 9-36V
    Corriente de trabajo <400mA
    Temperatura de funcionamiento (℃) -40℃ — +80℃
    Temperatura de almacenamiento (℃) -40℃ — +85℃
    Volumen (dB) ≥85
    Grado de impermeabilidad IP30

     

    Función

    8.1. Autodiagnóstico

    Una vez que se enciende el IGN, el sistema iniciará un autodiagnóstico y, a continuación, emitirá una advertencia según el resultado.

    No.

    Resultado

    Mostrando

    1

    Pasar

    El indicador de advertencia se encenderá en color rojo durante 3 segundos y luego se apagará.

    2

    Sucio en el radar o cubierto por una parte metálica

    El indicador de advertencia parpadeará en color amarillo a una frecuencia de 2 Hz.

    3

    Fracasar

    El indicador de advertencia se encenderá en color amarillo.

     

    Función de prueba estática del BSIS (velocidad del vehículo: Vvehículo ≤ 5 km/h)

    Adelantar por la parte trasera:

    (1) Si una bicicleta en el área de detección adelanta al vehículo, y lo hace en un lapso de 3 segundos, el sistema emitirá una señal sonora de advertencia de nivel uno;

     

    (2) En el nivel de advertencia uno, si el conductor enciende la señal de giro correspondiente, el nivel de advertencia será

    (3) Cuando el vehículo se encuentra cerca de la rueda delantera y la distancia lateral es inferior a 0,9 m, independientemente de que se haya activado la señal de giro o no, el nivel de advertencia pasará al nivel dos.

    8.2.2 Alerta de cruce frontal:

    (1) Si la bicicleta cruza delante del vehículo a una distancia lateral de 1,5 m, o si la bicicleta va a adelantar al vehículo en un tiempo inferior a 3 s o a una distancia transversal inferior a 3 m respecto a la carrocería del vehículo, el sistema emitirá una advertencia de nivel uno.

    (2) En el nivel de advertencia uno, si el conductor enciende la señal de giro correspondiente, el sistema elevará la alerta al nivel de advertencia dos;

    8.3. Prueba dinámica de baja velocidad del BSIS (velocidad del vehículo Vvehicle > 5 km/h y Vvehicle ≤ 30 km/h)

     

    Caso de prueba V bicicleta [km/h] V vehículo [km/h] d lateral [m] d un [m] d j [m] d k [m] d m [m] d bicicleta [m] l pasillo [m] c pasillo [m] Solo para información (sin influir en los parámetros de la prueba) Distancia mínima del obstáculo detectada por el radar [m]
                          Posición de impacto [m] Radio de giro [m]  
    1 20 10 1.25 44.4 15.8 15 26.1       6 5 27.81
    2 20 10 1.25 44.4 22 15 32.3       0 10 15.56
    3 20 20 1.25 44.4 38.3 38.3 65       6 25 6.17
    4 10 20 4.25 22.2 43.5 15 43.2   65 80 0 25 -7,04
    5 10 10 4.25 22.2 19.8 19.8 65       0 5 2.38
    6 20 10 4.25 44.4 14.7 15 26.1       6 10 30.07
    7 20 10 4.25 44.4 17.7 15 29.1       3 10 24.07

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